Скрежет в переднем колесе при повороте

Скрип при повороте руля на месте или в движении

Одним из первых и достаточно красноречивых признаков поломок, неполадок, износа деталей и других проблем в работе автомобиля, являются посторонние звуки. Уже само их появление свидетельствует о том, что, где-то, что-то работает не штатно. Сегодня мы разберемся, почему возникает скрип при повороте руля на месте или в движении, о чем нам этот скрип сообщает и как устранять проблемы, которые порождают столь неприятный звук.

Что может вызывать скрип при повороте руля

В первую очередь, когда возникают посторонние звуки при движении руля, нужно воспринимать это, как красную лампочку тревоги. Отказ рулевого управления на скорости, или его неадекватная работа, могут стать причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий. А потому, найти и устранить проблему, следует безотлагательно.

Скрипы при повороте руля, как на месте, так и во время езды, могут быть вызваны различными причинами. Скрипеть и шуметь могут:

• рулевая колонка;
• рулевая рейка;
• гидроусилитель руля;
• ШРУСы;
• шаровые опоры;
• сайлентблоки;

Рулевая колонка может скрипеть, как из-за износа отдельных деталей, так и по причине плохой смазки. В частности, при наличии кардана в рулевой колонке, его нужно смазать и проверить. Так же проверить стоит рулевую муфту и иные элементы колонки. Как правило, скрип, который возникает в рулевой колонке, сопровождается появлением люфта на руле. Но это отнюдь не аксиома.

В системах с электрическим усилителем руля, этот самый усилитель может располагаться как в самой колонке, так и между рулевой колонкой и рулевой рейкой. Соответственно, посторонний шум может возникать из-за неисправностей ЭУР.

Рулевая рейка

Причиной скрипа при поворотах руля, может стать неисправность рулевой рейки. Здесь и повреждение пыльников, и подтекания сальников и износ элементов рейки, и другие болячки. Скрип к примеру, может возникать из-за того, что рулевые наконечники активно соприкасаются с рулевыми тягами. А в случае тяжелых ДТП, или иных дорожных неурядиц, может возникать деформация корпуса самой рейки. И эта деформация так же может стать причиной скрипа при вращении рулем. Вообще говоря, рулевая рейка современных автомобилей, это сложный механизм, чинить который, способны лишь профессионалы. Червячная передача, которая применялась в рулевом управлении раньше, была гораздо проще, надежнее, но руление с ее помощью было куда более сложным и менее удобным. Самостоятельно, вы можете осмотреть пыльники, возможно проверить состояние рулевых наконечников, тяг, и если повезет, вы обнаружите подтекания сальников рулевой рейки. Но устранять неполадки, все равно придется специалисту.

Шумы из ГУР

Не смотря на то, что электрические усилители руля, сегодня внедряются очень часто, основным помощником водителя при рулении на большинстве легковых автомобилей, остается гидроусилитель руля. Шуметь этот агрегат может по причине недостатка рабочей жидкости. В этом случае, нужно ее долить в специально предназначенный для этого бачок. Только доливайте ту же жидкость, которую использовал производитель, сам усилитель настроен именно на рабочие параметры конкретного продукта, и применение другой жидкости может быть очень негативно воспринято усилителем. Помимо недостатка рабочей жидкости причиной шума в гидроусилителе может стать его насос, в том случае, если он собрался помирать, так же нужно поверить состояние ремня гидроусилителя, ибо с ним тоже могут возникать определенные сложности. И если состояние ремня ГУР вызывает у вас подозрение, ремень лучше заменить.

Читайте также: Скрипят тормоза при торможении на машине — почему и что делать?

Шаровые и ШРУСы

Шаровая опора, а точнее ее износ, может порождать скрипы, стуки при вращении рулем как на месте так и в движении. Лучше менять опору сразу же, ибо опасность ее полного отказа на высокой скорости, очень и очень велика. Залогом долгой службы шаровых опор, как и многих других узлов автомобиля, является адекватная езда, особенно по дорогам, называющимся так, весьма условно. Ну и присмотр за состоянием пыльников, тоже способен существенно продлить срок службы этих узлов.

ШРУС или шарнир равномерных угловых скоростей, непосредственно участвует в передаче крутящего момента от коробки переключения скоростей на колесо. И как раз одним из признаков выхода из строя ШРУСа, является хруст при поворотах руля, это игольчатый подшипник жалуется на свою нелегкую долю. ШРУСы бывают наружными и внутренними и хрустят, как правило, именно наружные шарниры. Если вы точно знаете, что причина хруста в шарнире равномерных угловых скоростей, то паниковать сразу же не стоит. Порой ШРУС хрустит пять, а то и десять тысяч километров пробега и только потом, возникает необходимость его заменить. А возможно, следует поменять пыльник, обновить смазку ШРУСа и он прослужит еще достаточно долго.

Другие причины скрипов

Посторонние шумы при повороте руля могут возникать так же при износе опорных подшипников стоек амортизаторов, при пересыхании сайлентблоков и в ряде других, более специфических для конкретных моделей авто и их рулевых систем, ситуаций. Как вы понимаете, разнообразие систем рулевого управления, на сегодняшний день достаточно большое, а потому, помимо наиболее частых причин появления тех или иных посторонних звуков в той или иной ситуации в разных моделях авто, могут иметь место специфические причины, характерные для данной системы или нескольких систем.

Так или иначе, но в большинстве случаев, устранять причину хруста при вращении рулем, придется профессиональному автомеханику, а потому, обнаружение этой самой причины, можно тоже доверить ему. Хотя, далеко не каждого ремонтника, можно назвать профессионалом и разбираться в симптомах автомобильных заболеваний, будет совсем не лишним.

Читайте также: Вибрация руля при торможении — основные причины.

Тема: Скрежет при повороте руля

Скрежет при повороте руля

Хелп ми.
Вот уже пару дней замечаю посторонний звук.
При повороте руля, на меленьких скоростях, слышится скрежет спереди с правой стороны. ощущение словно куда-то попал песок и идет об него трение, но песка быть не должно. Начался звук как то неожиданно, в один момент.
В руль не отдает, никаких дополнительных вибраций нет.

Если колесо нигде не затирает, то смотреть целкостность пыльника ШРУСа, слушать сам ШРУС.

и у меня такая же хрень((
на выходных поеду в сервис)

Вот я тоже в выходные поеду. Как станет все понятно, так отпишусь сразу

Машина на холоде стоит или в тепле? Может грязь ледяная?

Как вариант, крышка скребет, закрывающая технологический лючек в подкрылке для доступа к лампам фар.
Неужели, так трудно заглянуть под крыло?

Машина всегда стоит на холоде. Началось все это в момент отттепели, после снегопадов. Я еще сначала подумала про песок, потому что пока я доехала от работы до дома, весь зад машины был в песке (уж не знаю где я его нашла на Киевском шоссе). Последний день ощущение что скрежет пропал, но все равно поеду проверю.

у меня колесо об локер трется (подмял немного бампер). А песок он как-раз с шоссе – им дорогу посыпают.

Итак. все расскажу по порядку.
Tiratron, под крыло я естественно смотрела. Осматривала все колесо с фонариком на наличие посторонних предметов или явных повреждений и естественно там ничего не было.
В сервис никак не получалось заехать, поэтому были принят меры по промывке колеса. На мойке попросила как следует промыть передние колеса и естественно результата это не дало.
Сегодня наконец-то заехали на осмотр к “доктору механику”) Все мои переживания на дорогостоящий ремонт миновали)))) Полетела рулевая тяга. приказали “под замену”.
На выходных поезду за запчастями, менять естественно буду обе)

У меня при повороте руля в лево или в право доносился жуткий скрип как резину об резину тёрли, поехал в гараж посмотреть оказались стойки стабилизатора, поменял и всё нормально( 2 стойки по 350 р.).

Так что же все-таки: тяги или стойки стабилизатора?
В выходные обратил внимание, что при небольших поворотах руля 45-90 гр. на малых скоростях справа спереди раздается скрежет (металл. скрип). Появилось в сырую погоду, когда элементы подвески под аркой активно омывались грязной водой. Звук раздается с одной стороны. Пробег 48 тык. Для рулевых тяг это рано, на мой взгляд. Сколько тяги служат при аккуратной эксплуатации?
Похожий звук у меня был на ВАЗе – пружина слегка цепляла за колесную арку.
Надо будет найти помощника, на ощупь найти откуда идет скрежет.
ПС. Наверное все же тяга, так как звук идет и при недвижимом авто при легких покачиваниях руля. Стойки ждесь ни при чем.

Последний раз редактировалось Zagrya; 10.03.2015 в 15:48 .

У меня такое было когда развалился опорный подшипник одной из стоек.

Astra H 5-d, 2007, 1.8, 140 Hp, механика

“Пуля многое меняет в голове. Даже если попадает в задницу.” Аль Капоне ©

Спасибо, буду иметь ввиду.
Да, это опорный подшипник. Пружинный скрип при проходе руля через нулевую точку.
Профильная тема http://astraclub.ru/threads/32380-%D. E8%EF%ED%E8%EA

Последний раз редактировалось Zagrya; 13.03.2015 в 13:29 .

у меня скрежет был как будто металл о металл – это терлась металлическая защита о тормозной диск – с обратной стороны тормозного диска – если смотреть со стороны двигателя – внизу прикруена металлическая защита..отбойник-не знаю как она называется..вот она каким-то боком деформируется и при поворотах начинает задевать тормозной диск.. отогнул его подальше от диска – не трется теперь.

Скрежет при начале движения, особенно при повороте, звук как будто смяли пластиковую бутылку, но после 100-150 метров исчезает. Звук только после долгой стоянки. Ездила к оффицалам, там сразу сказали , после осмотра, что нужно сменить опорный подшипник, с их слов это одно из слабых мест астры (( Купила, поеду менять подшипники

Здравствуйте. после замены симптомы пропали?

ну ты спросил спустя 2 года. Если у тебя при повороте руля хрусты, скрежеты и прочие ужасны звуки то 99% это опорники

Заскрипело у меня в машине спереди, справа.
При слякоти , когда всё мокрое – скрипов нет,
а как подморозило – скрипит, как телега несмазанная,
аж люди оборачиваются.
Скрип как железо по резине, скрипит при повороте руля
(вправо – сильно, влево – тихонько) и на кочках-ямках.
Очень звук похож на скрип сайлентблоков, но при поворотах
руля сайлентблоки не должны скрипеть, опорники – хрустят.
Сначала поменял кости (уже должны были быть на подходе к замене 30 тыс.
прошли, да и новые уже месяца 4 лежали в гараже.) , хотя можно было ещё поездить.
Было сильное подозрение на втулки стабилизатора (это единственное,
что я не менял при переборке подвески 60 тыс. назад),
пролил их силиконом – не они.
Затем сайлентблоки – скрипит.
В общем оказалось, что скрипит шаровая (никогда-бы не подумал
они ,обычно, стучат).
Закачал шприцем масла под пыльник – скрип пропал, пока так
буду ездить (шаровая не болтается), затем заменю.

Да, шаровая Рувиль не прошла и 13 тыс., хотя смазки в ней было много.

Почему при повороте руля слышен резиновый скрип? 8 причин

Многим автомобилистам знаком вопрос, почему при повороте руля слышен резиновый скрип. Проблема это не уникальная. Она может встречаться на самых разных модификациях автомобилей. Это не зависит ни от марки, ни от модели. С подобным явлением может столкнуться любой человек. Причина может быть вполне безобидной, а также и признаком надвигающейся поломки рулевого управления. Поэтому, крайне важно своевременно провести диагностику и выявить причину.

От этого может зависеть ваша безопасность. Принципы диагностики примерно одинаковы у разных моделей. Отличаются лишь некоторые мелочи, упирающиеся в конструктивные особенности.

Как диагностировать?

Почему при повороте руля слышен резиновый скрип? Для ответа на этот вопрос необходимо проверить все возможные причины. Скрипеть может где угодно. Поэтому, при проведении диагностических действий обязательно уточните, откуда происходит звук. Это облегчит поиск поломки. Но, даже выявив причину, проверьте все остальные детали. Они также могут быть повреждены. Для выявления источника скрипа необходимо загнать машину на смотровую яму. Помощник крутит руль, а вы прислушиваетесь, откуда идет звук.

Углы установки колес. Если скрип идет от резины, и только при работе рулем на стоящей машине. То причина, скорее всего, в неправильной установке колес. Посетите сервис, где имеются специалисты по подобной регулировке. Не стоит затягивать с устранением причины. Нарушенный угол установки, приводит к неравномерному износу покрышек. Причем, в полную негодность они смогут прийти довольно быстро.

Рулевая колонка. Установить, что скрип происходит именно от нее, просто. Звук будет поверхностным, при этом, зачастую вы будете ощущать вибрацию и удары в руль. Скрипеть может муфта колонки. Ее достаточно смазать и все нормализуется. Часто причиной скрипа является искривление рулевой колонки. Проблема возникает после аварий и неудачного ремонта. Устранить это можно только заменой. Но, на ходовых качествах это не отражается. Если шум не сильный, то можно ездить без опасений.

Рулевая рейка. Она скрипит редко. Но, такое все же встречается. Скрип может производиться сочленением рейки и колонки. Происходит это из-за износа или просто плохой регулировки. Для начала попробуйте отрегулировать механизм. Но, это возможно далеко не на всех моделях автомобилей. Поэтому, начните с изучения мануалов по этому вопросу.

Наконечники рулевой тяги. Эти детали скрипят в случае повреждения пыльника. В таком случае, в палец попадает грязь и песок. Вот это и вызывает скрип. Причем, этот звук может появляться не только при работе рулем, но и при проезде по неровностям дороги. Выявляется проблема визуально, путем осмотра наконечников. Рекомендуется менять эти детали одновременно с двух сторон.

Сайлентблоки. Скрипеть эти элементы подвески обычно начинают в сильную жару. И это далеко не всегда признак их неисправности. Это первый симптом будущей неисправности. Обычно, это проявляется на деталях, выполненных из резины. Она высыхает при высокой температуре, и немного уменьшается в размерах. Вот поэтому может раздаваться скрип.

Чтобы избежать этого, рекомендуется ставить полиуретановые запчасти. При появлении такого скрипа внимательно осмотрите сайлентблоки. Если на детали нет видимых повреждений, то можно продолжать ездить. С понижением температуры этот неприятный признак пройдет.

Проблемы с подшипниками. В поворотном кулаке будет пищать подшипник. Это проявляется также при повороте руля. Писк появляется при недостатке смазки или попадании в него песчинок. При этом, подшипник может греться, но это не обязательно. Добавьте смазку, и отрегулируйте его.

Пластик. Рулевая колонка современного автомобиля расположена в пластиковом, декоративном кожухе. На бюджетных моделях пластик склонен к сверчкам. Поэтому, при повороте руля могут появляться различные звуки. Устраняться это может различными способами. Все зависит от модели автомобиля.

Другие источники звука. В редких случаях может звучать ремень привода гидроусилителя руля. Проблема появляется при большом его износе. Пищать могут тормозные колодки при попадании под них песка. Проявляется такой звук вне зависимости от положения руля и работы тормозом. Обычно, это явление проходит самостоятельно, и сравнительно быстро.

Заключение. Большая часть проблем с подвеской и рулевым управлением проявляется различными звуками. Благодаря этому, можно быстро и своевременно устранить источник проблемы. Поэтому, многие автолюбители интересуются, почему при повороте руля слышен резиновый скрип. Причин для такого поведения несколько. Зная основные неисправности, приводящие к такому звуку, можно без проблем выявить неисправность. Соответственно вы сможете оперативно ее устранить.