Avto-love.ru

Ремонт тормозных суппортов видео

ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО | Ремонт тормозного суппорта ВАЗ-2110, Приора .

Опубликовано 14 Ноября 2017

Набор для тормозных суппортов можно купить здесь► http://ali.pub/oxsvd
В данном видео показан ремонт заклинившего тормозного суппорта ВАЗ-2110 , Приора , Калина .
Рассмотрены причины заклинивания суппорта , о показан вариант решения проблемы .
ЗАКЛИНИЛ СУППОРТ .
Ремонт заклинившего суппорта. Что бывает когда тормозной суппорт заклинил (греются тормоза и клинит тормозной поршень).
Ремонт суппорта. Как починить заклинивший суппорт.
Ваз 2110: замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма.
Ремонт суппорта на ВАЗ 2109.
Ремонт суппортов ваз 2110 .
Ремонт суппорта. Как починить заклинивший суппорт. Ремонт суппорта ВАЗ Калина.
Когда суппорт заклинил.
Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками .
Видео ремонт суппорта ваз 2109
Ревизия суппорта (направляющие и пыльники) на Приоре, Калине, Гранте и 2110, 2114
Меняешь колодки – смажь суппорт .
Чем и как смазывать детали суппорта ?
Ремонт суппорта ваз .
Для донатов на развитие канала Яндекс Деньги – 410015710110711

WebMoney – Z343283619217 – R240728678337 – U114386634910

скажите , а колесо должно свободно крутиться или колодки могут задевать диск, у меня он так же как и на этом видео крутиться, не свободно, то есть нет инерции вращения колеса

Сколько же стоит сам поршень на десятку, что бы так жлобиться. Это тормоза! Зеркальная поверхность поршня должна быть идеальной, иначе неприятностей не избежать. Какой же вы механик после такого мастер класса? Вы хреновый механик и мало понимаете, что делаете!

А зачем заматывать тормозной шланг ? , не легче его просто пережать ? . Мастер имя твоё ломастер

Эта смазка для направляющих, антискрипа и т.д, но не для смазки поршня.. “Brake caliper grease” ни о чём не подсказывает? Если нет, читайте инструкцию производителя смазки. Для смазки поршня идут другие смазки.

Здравствуйте, у меня Шевроле Авео 2010 с МКП и проблема с подклиниванием иногда передних колёс, а иногда задних колёс, после 2-3 часов продолжительной эксплутации. При возникании проблемы, педаль постепенно затвердевает и полностью блокирует движение. Отключаю мотор, качаю педаль, потом отпускает заклинивание и продолжаю ехать. Больше 15 “мастеров” из самого сервиса и в стороне не могут дать точный диагноз. Менял центральный цилиндр, отключал систему ABS, менял задние цилиндры вместе с накладками, мазал передние направляющие суппорта, пару раз менял полностью тормозную жидкость и, соответственно, подкачивал педаль, но ничего не помогает. Не поможете, пожалуйста, советом, если, конечно, знаете?! Спасибо большое.

Эта зеленая смазка на основе старого доброго литола – просто с современными добавками (надеюсь) Я юзаю такую от FEBI

Только не суппорта, а сУппортЫ! – с ударением на первый слог и, во множественном числе с окончанием буквы “ы”!) Так же как и: фИльтры, а не фильтра; бАмперы, а не бампера; пОршни, а не поршня; договОры, а не договора. Пожалуйста, выходя на публичный обзор используйте грамотный русский язык!

таксист экономит на колодках и обслуживании, механик на наборе инструмента. нашли друг друга

че то он все время про высокотемпературную смазку много говорит на рекламу похожа! всегда мазал литолом и ниче страшного тот же эфект поездиешь у нас на кавказе разогнался до ста и тут какая то конитель и на тормоза,пару таких случаев и все никакая высокотемпературная смазка не спасет хоть азотом мажь,тот же солидол никакой разницы

нет того, нет этого, поршень из нержавейки, да ты, чё бля, первый раз супорт в руки взял? однозначно диз.

Касторовым маслом из шприца под пыльник сняв только колесо, можно на сезон избавить заклинивший поршень от страданий. ну это такой экспресс метод. Ваш метод уже хирургический ))) Дал мне этот совет в 90ые года один дедок, когда некогда было заниматься чепухой и хотелось только кататься, а не думать головой.

9:58 А можно использовать вот это, дешево и просто: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/G-clamp.jpg

Триггерной струбциной легко поршень задвигать!

А что разве можно прокачивать систему без шланга? 🙂

ебать ты усложнил всё,лучшеб инструмент купил себе

а что литол не высокотемпературная смазка? более 200 град темпер. плавл понятия в общем правильные но бля опять этот долбаный Хадо—тотже литол но с другим красителем—теперь зеленый залудили прикольно но температуру этй зелени не пишут явное гавно если скрывают основной параметр таак назыв высокотемперат смазки

сто раз сказал про окислы и ужасное состояние поршня ))) один раз надо говорить и показывать, дорогой товарищ!

Поршень не из нержавейки. Поршень из простого металла с тонким слоем хромирования. Со временем слой изнашивается и тогда он ржавеет.

нафигня эту ерунду покупать?!) там самому можно приспособу сделать!

Я бы вам не доверил свой авто, у меня в багажнике инструмента больше, чем на вашей СТО.

дааа, автор совершенно неграмотно снимает суппорт и ремонтирует, да и комментирует тоже не совсем правильно !

автор первы раз в жизни суппорт снял и сразу видюху снял ,всё сделал неправильно, после этого азы в металлолом уходят !

автор первы раз в жизни суппорт снял и сразу видюху снял ,всё сделал неправильно, после этого тазы в металлолом уходят !

всё красиво. Но избавьтесь от такой тормозухи в системе. От неё коррозия.

лучший ремонт- замена агрегата новым.(суппорта)

ОЧЕНЬ ГРАМОТНО ВСЕ РАССКАЗЫВАЕТ МАСТЕР, НЕТ “ВОДЫ”. СПАСИБО ЗА ВАШЕ ВИДЕО! ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ. ПРИЯТНЫЙ АДЕКВАТНЫЙ РАССКАЗ И ТОЛЬКО “ПО ДЕЛУ” ! СПАСИБО ВАМ.

Читать еще:  Независимая подвеска на ваз своими руками

Не понимаю..Какие Литолы,Салидолы и Циатимы. Есть специальная смазка которую используют в тормозных системах,гидравлике и сцеплениях.Обычно эта смазка красного цвета на минеральной основе т.к. резина не дружит с нефтепродуками.Там где есть контакт с резиной, Направляющие,под пыльники норшня, использовать только эту смазку.Колодку и места где она ходит по супорту,мазать другой смазкой которая ре высыхает,держит температуру и трудно вымывается водой.Смазка резина-металл тут http://www.castrol.com/en_au/australia/products/cars/greases/red-rubber-grease.html Не обязательно Castrol т.к. полно есть брендов которые выпускают красную смазку для тормозов и гидравлики.Правильный подход к выбору смазок тут https://youtu.be/uUl-MZh0FBA Все нужно делать правильно.Тем более тормоза.

хорошее видео, те кому оно не нравится бомбят пуканами от ого, что видимо подрабатывают во всяких шарагах и на несчастных людях делают бабло, пугая их что ой ой сами не справитесь. А на самом деле делов то на копейку и пару часов времени. Спасибо. ну и пользуясь случаем задам вопрос. От чего машину может вести в сторону. С тормозами все ок, с РС тоже. Если можно даже снимите однажды про это видео,что и как проверять в таких случаях, проблема частая у многих. Я к тому времени может уже починюсь, но думаю и другим такое видео будет полезно.

Эти наборы для задних супортов которые с ручником цилиндры закручивать чтоб его не сломать А в вашем случае должно заходить от усилия пальцев а не задавливать приспособлением

грязними руками ставляет салник и поршен

слышь уникал. гонор поубавь!!а хотя. у меня бы работы небыло без таких как ты)))))

мне cмазка ликви молли медная нравится больше

автор ебать у тя сервис, инструмента нихуя нет, как ты вообще работаешь? позорище

Сделал всё граматно молодец но насмешил, салидол-литол высохнет говорит. Ты скорее состаришься и на пенсию уйдёшь а литол и солидол ещё лет 50 высыхать будет.

Театр апсюрда, от начала до конца. Смотрел открымши рот и тока диву давался. Самое ужасное, что основная масса сервисменов сейчас с такими теоретическими познаниями и практическими навыками. Резюме – пи. ец полный.

кольцо здирёт быстро

идите все нахуй автор молодец

какой мастер такой и клиент

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью – он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо – умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний – 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! этому блогеру надо идти, дворы подметать !Читать дальше Свернуть

подскажите пожалуйста,уже все перебрал, заменил все резинки,пыльники все смазал,заменил направляющие в суппорте. а после нескольких километрах езды появляется скрип в переднем левом колесе,а когда нажимаю тормоз или притормаживаю то пропадает? в чем проблема уже не знаю что делать?

Ремонт тормозного суппорта своими руками

Случается так, что автомобиль начинает плохо тормозить. Вы нажимаете, а педаль тормоза стала твердой и в колесах будто что-то подклинивает. Откройте крышку бачка главного тормозного цилиндра – если жидкость пенится или она темного цвета, вам придется делать полную замену тормозной жидкости. Однако, скорее всего, дело в тормозном суппорте либо его направляющих. И сделать ремонт суппорта своими руками вам вполне по силам.

Как снять тормозной суппорт

Снятие тормозного суппорта автомобиля

Сделать ремонт суппорта своими руками вам вполне по силам.

  1. Срываем колесные болты (17, 19, 21 размеры под ключ).
  2. Ставим автомобиль на ручник, поднимаем и фиксируем дополнительно специальным деревянным «козликом» либо чем-то другим.
  3. Выкручиваем колесные болты или шпильки (что там у вас).
  4. Снимаем колесо.
  5. Далее отверткой пытаемся отжать суппорт в направлении от себя. Если его заклинило, стараемся продвинуть хотя бы чуть-чуть.
  6. За суппортом находятся два болта (обычно на 14). Выкручиваем их.
  7. Снимаем суппорт. Подготовьте заранее подставку для него, либо повесьте его на пружину амортизатора. Суппорт ни в коем случае не должен висеть на тормозном шланге.
  8. Выньте тормозные колодки из крепления.
Читать еще:  Реле зажигания приора где находится

Ремонт тормозного суппорта своими руками

Ремонт тормозного суппорта автомобиля

Первое, что нужно сделать – осмотреть направляющие суппорта (в народе «солдатики»), они чаще всего дают сбой.

Первое, что нужно сделать – осмотреть направляющие суппорта (в народе «солдатики»), они чаще всего дают сбой. «Солдатики» должны легко ходить взад – вперед. Естественно, они должны быть целыми и полностью выниматься. Если ход их затруднен, либо они «закисли» на одном месте, то произведите простой ремонт направляющих суппорта.

  1. С помощью «ВД-40» (или другого) прочистите пыльники направляющих, их посадочные места. Как только вместо темной пены пойдет светлая – значит грязь вышла.
  2. Теперь нужно взять специальную смазку для направляющих тормозных суппортов (можно пользоваться литолом). Обильно смазать тело «солдатика», затем несколько раз пройтись им взад-вперед в посадочном месте.

Пожалуй, это все, что можно сделать своими руками при ремонте направляющих суппорта. Если поврежден пыльник – покупаем, ставим новый. Обломлена направляющая – также нужно приобрести новую (перед этим вынуть обломок), сваривать не рекомендуется.
Есть в продаже ремкомплекты направляющих суппорта, в них входят четыре направляющих и пыльники (только на задние или только на передние тормоза).

Ремонт переднего суппорта

Со временем наиболее часто изнашивающаяся деталь в суппорте – это манжета.

После того, как мы разобрались с направляющими, перейдем к осмотру тормозного суппорта. Для начала попробуем произвести чистку тормозного суппорта. Зальем под пыльник «вэдешку». Несколько раз надавим на педаль тормоза – выдавим поршень. И так несколько раз. Продуем воздухом насухо. Если данная операция не помогла восстановить легкость хода поршня суппорта – идем дальше.
Со временем наиболее часто изнашивающаяся деталь на нем – это манжета. На рисунке показано, как манжета возвращает обратно поршень тормозного суппорта после того, как на него перестает давить тормозная жидкость.
Если у вас не получилось отжать поршень во время снятия суппорта с диска, если тормозные колодки изношены неравномерно и если на дисках есть следы перегрева (полосы) – это все говорит об износе манжеты поршня.

  1. Чтобы полностью снять суппорт для обслуживания металлической щеткой очистите поверхность вокруг места соединения тормозного шланга с суппортом.
  2. Очистите поверхность вд-40 или растворителем.
  3. Специальными обжимами обхватите шланг либо приготовьте емкость для слива тормозной жидкости.
  4. Откручиваем болт фиксации шланга (обычно 11). Отводим шланг, подставляем под него емкость.
  5. Заранее приготовленный болт 10-го диаметра шага резьбы 1,5 вкручиваем в отверстие суппорта либо подставляем емкость для слива.
  6. Зажимаем суппорт в тиски.
  7. Плоской отверткой снимаем пыльник поршня тормозного суппорта.
  8. Съемником изымаем поршень либо с помощью воздушного компрессора.
  9. Вынимаем лопаткой старую манжету.
  10. Очищаем посадочную поверхность манжеты и пыльника.
  11. Новую манжету из ремкомплекта для передних суппортов чистыми руками и смазанную тормозной жидкостью укладываем в канавку.

  • Если поршень имеет трещины или другие явные повреждения – он подлежит замене. Поршень не входит в ремкомплект для задних суппортов (или передних) и либо покупается отдельно, либо меняется на аналогичный из другого узла.
  • Производим замену тормозного поршня (либо чистим старый). Смазываем поршень тормозной жидкостью или специальной пастой, вдавливаем его в корпус суппорта вертикально, слегка раскачивая пальцами до середины.
  • Осуществляем замену пыльника поршня суппорта на новый из ремкомплекта. Если старый пыльник целый, наверняка, в нем осталось много грязи и ржавчины. Одеваем его на середине хода поршня, продолжаем вдавливать поршень.
  • Проверяем ход поршня и правильность посадки пыльника – подаем воздух через отверстие, в которое мы закручивали М10.
  • Тормозные колодки должны ровно вставать в крепление тормозных колодок.

    Полный ремонт суппорта осуществлен, теперь нужно собрать все на место. Одеваем колодки. Обратите внимание, что тормозные колодки должны ровно вставать в крепление тормозных колодок. Если они деформированы, можно подогнуть их с помощью узкогубцев (плоскогубцев). Такой же вариант ремонта подходит и в случае, если крепление при езде трется о диск.
    Если после всех манипуляций, колодки не встают на свое место, нужно обратить внимание на скобу суппорта, скорее всего она изношена в местах соприкосновения с креплением и колодками. Для начала, чтобы исключить другие варианты, тщательно чистим поверхности, по которым перемещаются колодки. Если все-таки обнаружен износ, то делаем ремонт скобы суппорта.

    После того, как суппорт собран, необходимо осуществить прокачку тормозов автомобиля.

    Своими руками можно наварить слой металла на истонченные поверхности (если вы умеете пользоваться сваркой) и обточить, либо заменить на новую скобу.
    Смазываем направляющие суппорта, чистим все резьбовые соединения, кроме тормозного шланга. Меняем уплотнительные кольца для полого болта крепления шланга. Продуваем воздухом места соединения, прикручиваем болт обратно.
    После того, как все собрано, необходимо осуществить замену тормозной жидкости и прокачку тормозов автомобиля.
    Откручиваем штуцер прокачки тормозов. Подставляем емкость для слива тормозной жидкости. Заливаем чистую жидкость до уровня в главный тормозной цилиндр. Нажимаем несколько раз на тормоз – опускаем. Смотрим, что льется из штуцера. Проделываем операцию до тех пор, пока из него не польется чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затягиваем штуцер. Опять жмем на тормоз до того, пока педаль не станет твердой.
    Убираем подтеки тормозной жидкости, особенно с резиновых частей. Все. Одеваем колесо, опускаем машину. Заметим, что такая последовательность действий характерна не для всех автомобилей. Тормозные суппорты все устроены по-разному (шестигранные крепления, два поршня и прочее) и, поэтому снимаются и разбираются по-разному. Но основной смысл примерно такой же.
    Как видите, самостоятельный ремонт суппорта не сложный и не требует каких-то специальных навыков и инструментов для ремонта тормозных суппортов (кроме съемника для поршня). Главная причина выхода из строя тормозного механизма – это грязь, которая летит с дороги. Если вы будете проводить обслуживание тормозных суппортов приблизительно раз в полгода (просто чистить их составляющие) – вам долго не придется их ремонтировать.

    Читать еще:  Лада икс рей википедия

    Ремонт и профилактика тормозных суппортов

    Тормозная система авто состоит из нескольких компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Важнейшей частью этой системы является суппорт, прижимающий во время торможения колодки к диску. От состояния суппорта напрямую зависит быстрота остановки машины.

    Как работает суппорт

    В тормозной магистрали при нажатии на педаль увеличивается давление. Оно передается на поршни суппортов. В результате они подводят колодки к диску и прочно зажимают его с двух сторон.

    Здесь вступает в силу закон трения, и вращение начинает замедляться. При этом энергия движения превращаются в тепловую, нагревая суппорт и колодки. Вот почему суппорты обязаны иметь хорошую теплоотдачу и быть крепкими, чтобы под воздействием высоких температур не изменять форму.

    Близкая кончина

    Основным признаком того, что суппорт скоро выйдет из строя, является появление скрипа. Этот неприятный звук сигнализирует об усилении трения и износе механизма. Здесь нужно проявить бдительность, ведь создавать скрип также могут изношенные или недавно поставленные колодки.

    Важность профилактики

    Чтобы избежать частых поломок суппортов и других неисправностей тормозной системы, их время от времени нужно обслуживать – разбирать и смазывать. Выполняя эту задачу, обязательно проверяйте, целы ли резиновые уплотнители, ведь из-за их повреждений суппорты могут раньше времени выйти из строя. В цилиндры этих изделий при разрыве пыльников попадает дорожная грязь, царапающая цилиндр и поршень.

    Суппорты прослужат долго, если правильно подобрать для них смазывающий материал. Графитовая смазка и литол в этом случае не подходят. Использовать нужно лишь специальное вещество, продающееся в автомагазинах. Этому есть простое объяснение: тормозной суппорт подвергается не только высоким температурным воздействиям, но и влиянию грязи.

    Проверка и ремонт суппортов передних тормозов

    1) Чтобы получить доступ к находящемуся за передними колесам тормозному механизму, нужно воспользоваться домкратом и снять колесо. Для замены тормозной колодки суппорта нужно просто открутить нижний болт и поднять вверх корпус суппорта. Новая колодка устанавливается в обратном порядке.

    2) Сняв колодку, окрутите верхний крепежный болт, не отсоединяя шланг с тормозной жидкостью. Также открутите болты, которыми скоба суппорта крепится к кулаку, а затем снимите ее вместе с фиксаторами колодок.

    3) После проведенных выше действий нужно вынуть поршень из суппорта. Для этого расположите в удобном месте корпус системы и жмите на педаль тормоза. Давление, создаваемое в тормозной системе, само выдавит поршень. При этом из цилиндра, естественно, будет вытекать жидкость.

    4) Справившись с поршнем, отсоедините и чем-нибудь плотно закупорьте тормозную магистраль. Для этой цели идеально подходит болт М12.

    После всех описанных выше действий вам остается только снять пыльник, уплотнительное кольцо и скобу суппорта. Разобрав его полностью, вы сможете оценить состояние системы и найти имеющиеся неисправности, например, «закисшие» направляющие. Теперь требуется, вооружившись чистящей жидкостью, вычистить до блеска все детали суппорта. Не забудьте внимательно осмотреть их, чтобы убедиться, нет ли там царапин.

    Важно! Перед разборкой суппорта нужно купить ремкомплект, состоящий из следующих элементов:

    • уплотнительного кольца;
    • пыльников поршня;
    • пыльников направляющих;
    • специальной смазки.

    Конечно, вы можете использовать старые детали суппорта, но только в случае, если они целые.

    Сборка суппорта проводится в обратном порядке (см. действия, описанные выше). Выполнять эту задачу нужно аккуратно, не забыв обильно смазать поршень тормозной жидкостью. Самая сложная задача во время сборки – без приключений вставить поршень в пыльник. В этом случае лучше всего воспользоваться чьей-то помощью.

    Проверка и ремонт суппортов задних тормозов

    Разобрать и проверить задний суппорт сложнее переднего, ведь он имеет другую конструкцию. Это связано с наличием механизма ручного тормоза, установленного в цилиндре суппорта.

    1) Итак, как и в случае с суппортами передними, при починке задних нужно воспользоваться домкратом и, установив машину на подпорки, снять колесо. Затем снимите защитный экран детали и извлеките шплинт, посредством которого трос ручника соединен с механизмом торможения на суппорте.

    2) Отсоедините трос, а затем и тормозную магистраль, закупорив последнюю болтом.

    3) Открутите крепежные болты и выньте корпус суппорта. Открыв себе доступ к тормозным колодкам, снимите их.

    4) Открутите болты, которыми скобы суппорта фиксируются к рычагу подвески, и снимите скобу вместе с фиксаторами и направляющими.

    Учтите, что в задних суппортах поршень не вынимается, а выкручивается. Для его изъятия используйте узкогубцы или плоскогубцы.

    Дальнейшие действия вам уже знакомы: нужно разобрать суппорт, удалить и осмотреть его составляющие, заменить уплотнители и пыльники.

    Собираются задние суппорты в обратном порядке. Обязательно хорошенько смажьте их и проверьте, нет ли утечек через штуцерные соединения тормозов.

    Конец дело красит

    Закончив работу с суппортами и установив колеса, не забудьте проверить уровень тормозной жидкости. К слову, починку и профилактику суппортов желательно дополнить такими процедурами, как прокачка тормозной жидкости и замена колодок.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector