Avto-love.ru

Ремонт переднего суппорта ваз 2110

Разрабатываем заклинивший поршень переднего тормозного механизма 2108, 2109, 21099

Тормозные механизмы (суппорта) передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 работают в условиях постоянного воздействия внешней агрессивной среды (соль, грязь, вода и пр.). В связи с этим ревизию и обслуживание суппортов и тормозных колодок рекомендуется проводить каждые 15 тысяч км пробега.
Заклинивание или «закисание» поршней в цилиндрах суппортов чаще всего является следствием отсутствия периодического контроля за состоянием тормозных механизмов, повреждении их защитных пыльников, сильном износе тормозных колодок при котором поршни слишком далеко выдвигаются из цилиндров, попадая тем самым под внешнее воздействие, наличием воды или посторонних примесей в тормозной жидкости.

Справка: поршни тормозных механизмов передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют зеркальное покрытие, такое же покрытие имеется внутри цилиндров. В цилиндрах установлены резиновые кольца, возвращающие поршни в исходное состояние после выдвижения. Снаружи поршни защищены пыльниками (защитными колпачками со стопорными кольцами).

Повреждение зеркального покрытия поршней («закисание») приводит к потере их подвижности в цилиндрах и как следствие к неполному растормаживанию передних колес, так как колодки постоянно прижаты к тормозным дискам. При этом происходит ускоренный износ колодок, перегрев и коробление тормозных дисков, повышается расход топлива, нарушается управляемость автомобиля (уводит в сторону) и его динамика, появляется вибрация и биение при нажатии на педаль тормоза.

Разработать «закисший» поршень можно как минимум двумя способами:

— без демонтажа тормозного механизма с автомобиля;

— на снятом тормозном механизме.

В первом случае необходимо поддомкратить автомобиль, снять колесо, очистить суппорт от грязи снаружи, отсоединить и поднять его плавующую скобу.

Снимаем стопорное кольцо и пыльник цилиндра, удаляем из под него грязь при помощи тряпки, смоченной бензином и жесткой кисти или зубной щетки. Слегка нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень немного (максимум сантиметр) выдвинулся из цилиндра. Еще раз производим очистку, стараясь не повредить зеркало поршня и удалить только грязь и отложения. Наждачной бумагой зачищать поршень нельзя, так как можно повредить зеркало. Народный способ очистки отложений – применение шершавого деревянного бруска, который снимет отложение и не повредит цилиндр. Снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и при помощи разводного ключа или тисков утапливаем поршень обратно в цилиндр. Жмем на педаль тормоза, выдвигая поршень, и опять утапливаем его. Проводим такую процедуру разработки его подвижности раз 20-30. После чего наносим графитную смазку на выступающую часть поршня, устанавливаем новый пыльник и стопорное кольцо.

Плюс этого способа — нет необходимости сливать тормозную жидкость из контуров тормозной системы автомобиля и прокачивать тормоза.

Читать еще:  Снятие радиатора отопителя приора

Во втором случае снимаем тормозной цилиндр и проводим его разборку и разработку. Этот способ подойдет при капитальной ревизии суппортов, так как необходимо либо сливать тормозную жидкость, либо глушить тормозную трубку, что все-равно чревато потерей некоторого количества жидкости и подразумевает проведения прокачки тормозов после выполнения работ.

Поршень из цилиндра необходимо выдавить либо еще до его снятия (нажав на педаль тормоза), либо на уже снятом поршне подать воздух под давлением в отверстие под тормозную трубку. Перед выдавливанием снимаем с поршня стопорное кольцо и пыльник. Извлеченный поршень стараемся не поцарапать. Очищаем его от загрязнений и окислений способом описанным выше, если необходимо меняем резиновое уплотнительное кольцо, промываем и продуваем цилиндр. Перед сборкой смазываем тормозной жидкостью внутри тормозного цилиндра, сам поршень смазываем графитной смазкой. Вдавливаем его вовнутрь цилиндра (например, при помощи тисков), одеваем сверху новый пыльник и стопорное кольцо.

Все перечисленные выше манипуляции имеют смысл лишь при незначительном повреждении поршня или цилиндра. В случае полного заклинивания поршня и невозможности его разработки следует заменить тормозной цилиндр с поршнем.

Примечания и дополнения

— После разработки поршней тормозных цилиндров передних колес автомобиля необходимо смазать направляющие пальцы.

Замена Направляющих Суппорта Ваз 2110

замена направляющие штифты суппорта

Если вы начали замечать скрежет суппорта на своей машине, обратите внимание на две вещи:

  1. На тормозных колодках пружины, которые можно было бы расслабить
  2. Штифт направляющих суппортов может изнашиваться из-за отсутствия масла

Эта статья будет смотреть на второй вариант, когда конкретно носить направляющие пальцы приводит к подобным дилеммам. Сначала посмотрим на состояние пыльников. Если они порвутся или даже расколются, их следует заменить новыми, а сами пальцы снова смазать. Но об этом в деталях понизит.

Основной инструмент для проверки суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

  • Плоская отвертка
  • Гаечный ключ 13 и 17 мм
  • Медный жир
  • Жир для направляющие пальцы штангенциркуль
  • Очиститель тормозов

замена пыльники и направляющие пальцы суппорта на ВАЗе 2110, 2111 и 2112

Сначала нужно открутить болты крепления переднего колеса, поднять домкрат и полностью снять колесо. Затем с помощью плоской отвертки отогните стопорные шайбы направляющих болтов как сверху, так и снизу. Затем открутите крепежный болт, удерживая палец от гаечного ключа на 17 мм.

Как заменить суппорт ВАЗ 2109-2115 на суппорт. Как заменить штифты суппорта

Во время вождения ВАЗ, часто из передних колес слышен какой-то скрипучий шум. Где они находятся

Просмотр поддержки (направляющих и пил) на Приоре, Калине, Гранте и 2110, 2114

смазка направляющие пальцы каретка, замена пальцы и пилы, видеообзор на ремонт. Для всех автомобилей.

Читать еще:  Самодельная эстакада для ремонта авто

Читайте также

Отсоедините тормозной шланг от передней опоры, а затем опустите кронштейн суппорта. Если он не откидывается, используйте плоскую отвертку, чтобы уменьшить цилиндр.

И сейчас у нас нет проблем

Теперь вы можете поднять большой палец суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долго работал сухим, другими словами, без смазки, то, скорее всего, он изнашивается, что приведет к затягиванию петель кронштейна суппорта, что, в свою очередь, сломается, и время от времени суппорт прилипнет.

Мы берем новый направляющий палец, надеваем на него новый башмак и смазываем палец специальной смазкой. В этом случае я взял MC1600, потому что в магазине ничего подобного не было. Цена сумки на один раз составляет 80 рублей. Скажем, дорого, но давайте посмотрим на эффективность чуть позже.

Смазку следует наносить узким слоем, чтобы ее избыток не попадал на тормозные колодки или диски после этого. Поскольку это высокая температура, ее необходимо будет удалить на долгое время и болезненно.

Читайте также

После этого мы установили все на место, убедившись, что пила плотно сидит как на пальце, так и на суппорте. В противном случае жир быстро исчезнет, ​​и ваши пальцы снова начнут изнашиваться.

Нижний палец меняется так же, и с этой процедурой проблем нет. Если по какой-то причине жир попадает на поверхность тормозные диски или колодки, обязательно удалите остатки с помощью специального чистящего средства.

Видеообзор поддержки ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите взглянуть на этот отчет более четко, все в приведенном выше обзоре доступно.

Если у вас остались вопросы, вы можете обсудить их как в этой статье, так и под видео на канале.

Как заменить тормозной суппорт и тормозной диск на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2117 Приора, 2119 Калина, самостоятельно.

Редко, но все же бывает, что необходимо заменить тормозные суппорты. Причин для столь одиозного решения немного, одна из них – закисшие, заклинившие поршни.

А вот тормозные диски, учитывая условия эксплуатации автомобиля в наших запыленных условиях, изнашиваются относительно быстро и требуют своевременной замены.

Сначала заменим тормозной суппорт

Для выполнения данной операции нам понадобится домкрат, подпорная стойка, баллонный ключ, плоская отвертка и ключ на 17 мм.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность (можно и на подъемник, если вы им располагаете), затягиваем стояночный тормоз и подставляем под задние колеса противооткатные упоры. С помощью домкрата вывешиваем переднюю часть автомобиля. Вместо домкрата подставляем специальные подпоры. В который раз напоминаю, что оставлять автомобиль на домкрате крайне опасно и не оправданно.

Читать еще:  Размер дисков на приору r15

2. Извлекаем из кронштейна на амортизаторной стойке тормозной шланг (1).

Берем плоскую отвертку и отводим тормозные колодки от диска через сервисное отверстие (2).

ослабляем крепление тормозного шланга к корпусу тормозного суппорта (3).

Отворачиваем два болта крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку (4).

При этом необходимо рукой придерживать суппорт. Вращая суппорт, отсоединяем от него тормозной шланг окончательно. Заглушите тормозной шланг, чтобы исключить вытекание тормозной жидкости. Кстати, тормозная жидкость довольно агрессивна, поэтому будьте очень осторожны и не допускайте ее попадание на лакокрасочное покрытие автомобиля и, особенно, в глаза.

3. Устанавливаем все в последовательности обратной снятию, а после окончания сборки, прокачайте тормозную систему.

Теперь заменяем тормозной диск

Чтобы выполнить данную операцию понадобятся: домкрат, подпорная стойка, баллонный ключ, ключ на 12 мм.

Лишний раз напомню, коллеги, что диски необходимо заменять с обеих сторон автомобиля.

1. Повторяем вышесказанные истины: устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и затягиваем стояночный тормоз, предварительно подставив под задние колеса противооткатные упоры. Срываем болты крепления колеса. Также как и описано выше, вывешиваем переднюю часть автомобиля. Окончательно отворачиваем болты крепления и снимаем переднее колесо.

2. Извлекаем тормозной шланг из кронштейна на амортизаторной стойке. И выполняем операции по снятию тормозного суппорта (см. выше), но с одним условием – не отсоединяем от него тормозной шланг. Вместо этого подвешиваем тормозной суппорт, используя отрезок провода, за амортизаторную стойку (5).

Далее отворачиваем два винта крепления/направляющие тормозного диска (6).

После чего снимаем тормозной диск в сборе со ступицы колеса (7).

Друзья, есть вероятность прикипания диска к ступице. В данном случае необходимо распылить на места сопряжения специальную проникающую жидкость (WD40). Иногда для снятия диска достаточно по нему постучать через деревянный брусок молотком (однако не переусердствуйте в данном упражнении, чтобы не повредить ступицу).

3. Очищаем привалочную поверхность на ступице колеса щеткой. Затем устанавливаем новый тормозной диск. Затягиваем винты крепления/направляющие диска. Устанавливаем колесо и затягиваем болты его крепления. Повторяем все описанные операции с противоположной стороны.

4. В завершение всего, устанавливаем автомобиль на поверхность и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску. После этого проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости, доводим его до требуемого.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector