Лада веста кросс тюнинг и доработки

Lada Vesta Sw Cross Веста Св Кросс Доработки И Другие Авто mp3

Слушать

Длительность: 35 мин и 3 сек

Битрейт: 192 Kbps

20 Товаров Алиэкспресс Для Lada Vesta Granta И Др Авто

Доработки Lada Vesta Можно Нужно Нельзя

Веста Св Кросс Уже 130 000 Км Ей Же Только Год Саша Расскажи Подробно Что С Ней

Энергетик Сергей Николаев

Lada Vesta Царапина На Кузове Устранение

Альтернативные Ограничители Дверей Lada Vesta

Три Очень Полезные Функции На Лада Веста

Лада Веста Установка Впуска Веста Спорт Какие Результаты

Новая Веста Св Кросс 2020 С Вариатором Убиваем Вариатор Часть Вторая Тест На Ходу

Как Снять Руль Lada Vesta Sw Cross Перетяжка Руля В Кожу

Vesta Sw О Расходе Топлива И Мелкие Доработки

Веста Ноги Больше Не Мёрзнут Цена Вопроса 5 Руб

Установка Сеток В Передний Бампер Лады

Lada Vesta Небольшие Но Полезные Доработки Лада Веста

Лада Веста Доработал После Покупки

Lada Vesta Проблемы Двигателя 1 8 И Пути Их Решения

Купил Веста Св Кросс Честно О Всех Недостатках Авто Отзыв Владельца

Лада Веста Полезные Советы И Доработки Слабые Места И Косяки

Лада Веста Св Кросс Lada Vesta Sw Cross Когда Сел И Уху Съел

Лада Веста Св Кросс Гбо Пропан

Как Улучшить Свет На Весте Доработки 2 Новые Лампы И Установка Видеорегистратора

Сейчас скачивают

Оп 2 Труп Мужа Людмилы На Чаэс 2

Lada Vesta Sw Cross Веста Св Кросс Доработки И Другие Авто

Ремонт Индуктивной Головы Своими Руками Часть 2

Mondial 2018 Semi Final Senior Women 8 Mailys Camus

Jess Glynne Performs Take Me Home In The Live Room

Jah Khalib Твои Сонные Глаза Cover

Numbers Radio You And I

Да Я Мать И Я Умею Танцевать Meme

Настоящие Факты О Биполярном Расстройстве Psych2Go На Русском

Online Landelijke Gkin Eredienst 15 Maart 2020

Corona Virus Aus China Wie Sich Der Flughafen Frankfurt Vorbereitet

Водяная Пушка Рэп Клип

Afrobeats 2020 Video Mix Feb Afrobeat 2020 Party Mix Naija 2020 Latest Naija Afro Beat Dj Boat

Orcad Inverting And Non Inverting Amplifier Frequency Response

На Войне Как На Войне Громыхало С Подмышки

Имущественные И Личные Неимущественные Права Егэ По Обществознанию Без Репетитора

У Кошки Василисы На Шерсти Появился Рисунок Любимой Собаки

Redmi Note 9 Pro Max Vs Poco X2 Price Camera Specs Comparison In Hindi Mr Technical

Вернее Смотреть Могут Не Только Лишь Все

Top 100 Dogs And Cats Reaction When They Smell Strange Pets Paws Video 2020

Сейчас слушают

Зарубежный Музыка 2019

Рукъя Лечение Кораном От Сглаза И Порчи Чтец Идрис Абкар

Шу Ёмон Кизни Яхши Кураман

Zeng Ucun Mahni

Репи Ошики Точики 2019

Myrat Mollayew Janicka 2 Mp4

Якутские Песни 2019

Micro Steve Jobs

Доля Воровская 2019

Музыка В Машину 2019 Арабские

Вейла Вейла Она Так Смотрела Песня

Самый Красивый Азан

Xxxtentacion Angel Star Wars Edit Rest In Peace

Тюнинг двигателя Lada Vesta

Модель Лада Веста появилась на рынке сравнительно недавно, при этом за достаточно короткий период времени автомобиль приобрел популярность и пользуется заметным спросом. Естественно, как и в случае с другими массовыми автомобилями, многие владельцы интересуются доступными вариантами внешнего тюнинга Лада Веста, возможностью доработок салона Vesta, а также тюнинга двигателя.

Вполне очевидно, что зачастую о глобальных переделках нового автомобиля речь не идет. Другими словами, вносить серьезные изменения в заводскую конструкцию ТС автовладельцы не намерены. Если говорить о ДВС, глубокое форсирование предполагает увеличение рабочего объема мотора, замену распредвалов, замену поршней, установку турбины на Лада Веста и т.д.

Такой тюнинг двигателя Лады Весты можно назвать скорее уникальным эксклюзивным проектом, чем массовым решением. Если же говорить о рядовом владельце, в этом случае под тюнингом следует понимать чип-тюнинг двигателя Lada Vesta. Давайте остановимся на этом более подробно.

Доработка двигателя Лада Веста

Начнем с того, что чип-тюнинг Лада Веста или любого другого бензинового или дизельного автомобиля зачастую остается спорным вопросом. При этом среди владельцев модели Веста данная тема активно обсуждается.

Дело в том, что чип-тюнинг (перепрошивка электронного блока управления двигателем, ЭБУ) является одним из самых простых и доступных способов повышения мощности двигателя, улучшения приемистости и эластичности ДВС, повышения топливной экономичности, а также целого ряда других эксплуатационных показателей.

На практике многие владельцы Весты после чип-тюнинга отмечают, что автомобиль стал лучше ехать, появился желаемый подхват с «низов», меньше чувствуется или фактически исчезает «провал» при включении кондиционера. Также некоторые водители после перепрошивки ЭБУ достоверно фиксируют прибавку мощности, которая, в среднем, составляет от 3 или 5 до 15 л.с. без какого-либо вмешательства в устройство мотора.

Однако при всех плюсах возникают и сомнения такого рода, можно ли считать подобные манипуляции безопасными, как чип-тюнинг в дальнейшем повлияет на ресурс силовой установки, а также почему на заводе АвтоВАЗ сразу не поднимают мощность программно, если такая возможность имеется.

Еще к этому можно добавить, что базовая прошивка является своего рода «усредненным» вариантом по всем показателям. На практике это означает, что производитель не прилагает особых усилий, чтобы получить максимум отдачи от двигателя. Главное, чтобы силовая установка по мощности укладывалась в заявленные паспортные данные, хотя нередко практические замеры показывают, что реальная мощность даже меньше.

Увеличение мощности Лада Веста

С учетом вышесказанного становится понятно, что путем доработки штатной прошивки отдельные характеристики ДВС на модели Vesta можно улучшить. При этом не стоит ожидать от обычных атмосферников с объемом 1.6 и 1.8 серьезной прибавки без других доработок самого ДВС, впуска, выпуска, системы питания и т.д.

Итак, одним чип-тюнингом можно поднять мощность, в среднем, на 3-5%. Также в случае углубленной настройки и в зависимости от квалификации специалиста данный показатель может быть доведен до 6-7%. Однако важно учитывать, что мощность фактически является увеличением крутящего момента, при этом без внесения изменений в конструкцию двигателя Лада Веста улучшить моментную характеристику практически невозможно. Единственное, можно программно сдвинуть отсечку двигателя, что и позволит несколько увеличить тягу в верхнем диапазоне оборотов.

Другими словами, если мощность физически увеличить не представляется возможным, тогда остается добавить тяги в низком и среднем диапазоне оборотов. Если иначе, программно корректируются параметры работы ДВС на таких оборотах, которые водитель использует в рамках повседневной езды.

В результате Лада Веста будет разгоняться по времени до 60 и 100 км/ч так, как и на «стоковой» прошивке, однако ощущения от разгона будут несколько иными. Разгон будет даваться мотору «легче», улучшается скорость реакции на нажатие педали газа, исчезает «задумчивость», во время разгона отсутствуют рывки и провалы.

Также высока вероятность снижения расхода топлива, так как в рамках перепрошивки ЭБУ изменяется УОЗ (угол опережения зажигания). Такая манипуляция повышает токсичность выхлопа в результате роста числа окислов азота, при этом расход топлива Весты несколько падает. Однако на практике улучшенная отзывчивость на педаль газа располагает водителя к активной езде, так что многие водители все равно не могут добиться реальной топливной экономичности.

Кстати, чтобы только улучшить реакции на нажатие педали акселератора, не обязательно перепрошивать блок управления двигателем. Достаточно поставить специальный корректор, который заменяет реальный сигнал от педали газа и передает на ЭБУ. В двух словах, подмена сигнала позволяет блоку «думать», что педаль нажата немного сильнее, чем на самом деле.

Стоит ли делать чип-тюнинг Лада Веста: минусы и возможные последствия

Вполне очевидно, что многих владельцев интересует, как изменение прошивки отражается на ресурсе двигателя, сохраняется ли гарантия на новый автомобиль и т.д. Прежде всего, нужно понимать, что чипованный двигатель Лада Веста и любого другого автомобиля будет иметь меньший ресурс по сравнению со стоковой версией.

При этом только одна перепрошивка существенно сократить ресурс ДВС не может. Если точнее, уменьшение моторесурса находится на отметке около 5-7%. Однако об этом можно утверждать, если чип-тюнинг выполняли профессионалы, использовалось качественное программное обеспечение и т.д.

Большая вероятность ускоренного выхода из строя скорее касается КПП, а не двигателя, так как нагрузки на коробку неизбежно будут увеличены. Особенно осторожно следует подходить к чиповке Лада Веста с роботизированной коробкой АМТ. Для правильной реализации задачи необходимо также дорабатывать прошивку «робота», при этом возникают дополнительные сложности.

Некоторые автолюбители практикуют способ сохранения заводской программы, которую «заливают» обратно в ЭБУ гарантийного автомобиля в том случае, если с мотором или коробкой начались проблемы. При этом такой способ также срабатывает далеко не всегда.

Еще нужно учитывать, что заводская прошивка проверена специалистами в заводских условиях, ДВС с таким ПО прошел обкатку в самых разных условиях. Что касается альтернативных прошивок, в любом случае это будет индивидуальная доработка штатной программы.

Также зачастую после чиповки практикуется дополнительная «обкатка» онлайн, то есть коррекция происходит непосредственно при езде в режиме реального времени. Такие ателье дают гарантию, а сам подобный чип-тюнинг можно считать безопасным. Единственное, волне логично, что цена перепрошивки ЭБУ будет достаточно высокой.

На фоне высокой стоимости чиповки у профессионалов, как правило, всегда найдутся более доступные предложения. При этом нужно быть готовым к тому, что такую прошивку «no name», то есть без указания автора сборки, в этом случае никто не тестирует и не обкатывает. Гарантий также не предоставляется.

Как правило, после использования программ, которые находятся в свободном доступе, частыми являются случаи повышения расхода топлива, плавающих оборотов, быстрого выхода из строя катализатора и т.д. Иногда непрофессионалы ради повышения мощности «загоняют» двигатель в режим работы только на обогащенных смесях и смещают УОЗ так, чтобы мотор работал на грани детонации.

Бывает и наоборот, когда настройщик практически не изменяет важных параметров, чтобы обезопасить себя от возможных рисков. Однако и результат такого чип-тнинга почти не заметен, хотя платить за услугу все равно приходится.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что тюнинг Лада Веста и двигателя данного автомобиля путем изменения прошивки ЭБУ является реальной возможностью, при этом требует грамотного и ответственного подхода.

Напоследок отметим, что чиповку лучше делать в крупном тюнинг-ателье, которое использует проверенное ПО и предоставляет надежные гарантии. Только в этом случае можно рассчитывать на то, что ресурс двигателя практически не пострадает, а владелец будет полностью удовлетворен конечным результатом после тюнинга Лада Веста.

Увеличение мощности атмосферного и турбированного двигателя. Глубокий или поверхностный тюнинг ДВС. Модификация впускной и выпускной системы. Прошивка ЭБУ.

Форсирование двигателя. Плюсы и минусы доработки мотора без турбины. Главные способы форсирования: тюнинг ГБЦ, коленвал, степень сжатия, впуск и выпуск.

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.

Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.

Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Как тюнинговать «Ладу-Весту»

Не так давно стартовали продажи отечественного автомобиля с благозвучным названием Lada Vesta. Но современным автолюбителям недостаточно заводского дизайна и многие уже задаются вопросом — как можно улучшить свою «лошадку»? Сделать полный чип тюнинг Лады Весты или просто изменить дизайн в соответствии с индивидуальными пожеланиями? Ведь есть возможность сделать и то и другое.

Чип тюнинг Лады Весты в зависимости от сервиса, может включать в себя прошивку механики или автоматической КПП. После такой доработки машина работает гораздо шустрее, а педаль газа становится более податливой командам водителя. Регулируется баланс увеличения мощности, после чего автомобиль спокойно двигается с места, без задержек и рывков.

Также, чип тюнинг Лады Весты позволяет произвести программное отключение системы нейтрализации сажи (FAP и DPF), помогает отрегулировать схему работы клапана EGR/AGR при движении на малые расстояния. В некоторых сервисах в комплекс работ и стоимость входит регулирование систем и ремонт блоков SRS, в том числе и удаление информации об авариях. В списке также может оказаться такая услуга, как отключение иммобилайзера — IMMO OFF, если тот работает некорректно.

Особенно популярным в узких кругах стал чип тюнинг Лады Веста, который осуществляется без вмешательства в электропроводку машины и изменения микросхем. Прошивке поддается только программное обеспечение автомобиля.

Опытные мастера предоставляют годовую гарантию по завершении тюнинга, а также возможность «отката» к заводским настройкам автомобиля Лада Веста.

Салон

При тюнинге заводского дизайна автомобиля Лада Веста под собственные нужды не стоит игнорировать возможность переработать салон нового авто.

Тюнинг салона Лады Весты состоит из нескольких основных составляющих:

• установка дополнительных уплотнителей
• повышение уровня звукоизоляции
• дополнительное освещение

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Веста водители часто замечают посторонние шумы и пыль в салоне. Прежде чем делать профессиональную звукоизоляцию, стоит установить дополнительные уплотнители в тех местах, где находится источник дискомфорта. Например, доработать лады задней двери. Именно в этом месте заводская резина в Лады Весты прилегает не очень плотно и в салон набивается пыль.

Такой простой тюнинг для Лады Весты можно сделать своими руками, ориентируясь на фото:

Поверхность на кромке задней двери при тюнинге должна быть очищена и обезжирена заранее. Потребуется уплотнитель РКИ-19, который можно приобрести в специализированном магазине. После такой доработки двери будут закрываться с меньшим шумом.

По мнению счастливых пользователей Лады Весты, еще одним источником шума является скрип от поворотов руля и скрип рукоятки центральной панели передатчиков. Такие места можно обклеить специальным материалом или воспользоваться обыкновенной силиконовой смазкой. Это недорогой и эффективный тюнинг автомобиля.

Очень часто автолюбители делают тюнинг подсветки заднего ряда сидений автомобиля Лада Веста своими руками. Плафоны можно расположить по краям, над дверьми задних сидений или же на потолке. Правда, здесь есть одно но: устанавливать плафон на потолке следует после фиксаторов обивки, потому что обшивка потолка ближе к центру уплотнена усилителем.

Двигатель

АвтоВАЗ предоставаляет на выбор три вида двигателя, два из которых отечественного производства и один производства Nissan HR16DE с мощностью 114 лошадиных сил. Вазовские агрегаты значительно уступают зарубежному комплекту. Чтобы увеличить мощность двигателя многие прибегают к спортивной прошивке, но такой вариант является не очень эффективным. Чтобы получить по-настоящему ощутимый эффект от самостоятельного тюнинга двигателя Лады Весты, следует запастись следующими деталями:

• выпускной коллектор 421
• труба 2 дм с прямоточным выхлопом
• агрегат холодного забора воздуха
• спортивный чип

В результате такого тюнинга, мощность Лады Весты поднимется до 125 лошадиных сил.

Вместе с ростом мощности двигателя, прямо пропорционально возрастает стоимость последующего тюнинга двигателя Лады Весты и расход топлива во время будущей эксплуатации. Если бюджет позволяет продолжить совершенствование автомобиля, то дополнительно можно:

• установить турбо-наддув, это позволит повысить мощность двигателя до 160 лошадиных сил.
• установить турбо-наддув с конфигурацией «Лада Веста максимум»
• установка более мощной турбины и полное укрепление конструкции, это поднимет мощность до 200 лошадиных сил.

Многие любители тюнинга и редизайна предпочитают машины отечественного производителя благодаря тому, что запчасти на такой автомобиль легко заменяемы, а их стоимость низка.

Повысить скорость и динамику при движении также можно достигнуть при помощи установки аэродинамического обвеса, диффузора и мощного спойлера на крышке багажника. Это довольно эффективный и зрелищный тюнинг.

Отдельное внимание к себе требует защита двигателя от камней, песка и грязи. Заводские Лады Весты выпущены с довольно широкой решеткой. При необходимости, ее можно заменить на более мелкие соты. Такая замена вполне может считаться набольшим тюнингом автомобиля.

Если вы не хотите менять внешний вид Лады Весты, достаточно снять решетку радиатора и установить алюминиевую сетку со стороны моторного отсека. Это простой и эффективный вид тюнинга как со стороны производительности, так и дизайна.

Для тех, кто хочет отличиться, всегда найдутся альтернативные варианты тюнинга радиаторной решетки лада веста. Например, защитная конструкция из нержавеющих металлических труб вместо нижней решетки.

Компания ВАЗ идет в ногу со временем. Благодаря сети, теперь каждый желающий может смоделировать свой вариант 3д тюнинга для лада веста. Это поможет вам наглядно представить, как будет выглядеть конечный результат и просчитать все минусы заранее. Помимо стандартной заводской модели, вы можете загрузить фотографию своего авто и совершенствовать его на свой лад. В качестве дополнения, многие программы предлагают рассчитать стоимость задуманного дизайна.

Оптика

Производители довольно хорошо продумали оптическую систему в Ладе Весте. Многие автолюбители были разочарованы, узнав о том, что для этого автомобиля не предусмотрена линзовая оптическая гарнитура. Ни для кого не является секретом то, что установка любых ксеноновых фар – мероприятие не из дешевых, а Лада Веста все-таки бюджетный автомобиль отличного качества. Но для тех, кто много времени проводит в дороге и кого не устраивает штатный свет, есть интересный вариант тюнинга в виде установки LED оптики.

Проектировщики мастерской «Куб» создали специальную LED -фару, соответствующую всем нормам производителя Лады Весты. Она состоит из двух блоков, один из которых отвечает за ближний свет, а другой за дальний. Для удобной парковки и освещения со стороны обочин в фаре присутствует боковая подсветка. В зоне указателя поворотов остается стандартная лампа.

В такой гарнитуре свет равномерно распределяется по всему экрану и хорошо освещает дорогу во время непогоды. Возможно, скоро это изобретение реализуется в серийное производство и подобный тюнинг автомобиля Лада Веста станет просто ненужным.

Еще один способ тюнинга автомобиля Лада Веста — это установить светодиоды вместо штатных ламп накаливания. Тем самым вы избавитесь от желтого оттенка при освещении дороги. Однако такой вариант требует тщательной доработки и длительного похода по магазинам.

Перед установкой убедитесь в том, что полярность в цоколе устанавливаемого светодиода совпадает с теми же параметрами патрона.

Порядок демонтажа на Ладе Весте будет следующим:

• повернуть патрон против часовой стрелки
• извлечь патрон вместе с лампой
• снять штатную лампу

Процесс установки происходит в обратном порядке.

Прежде чем садиться за руль, проверьте результат тюнинга своей Лады Весты при помощи аккумулятора.

Сделать дизайн более современным и технологичным можно с помощью доработки и тюнинга Лады Весты сенсорами. Своими руками можно установить бесконтактный сенсор в качестве кнопки для открывания багажника. Следует заранее продумать, где его можно расположить, так как он не работает через металл, но вполне уверенно передает сигнал через пластик, дерево или стекло.

Для примера, возьмем сенсор Штат TS-T.

Реле от багажника (плюс) подключается следующим образом:

• Чёрный провод соединяем с зеленым с сенсора
• Синий и красный провода соединяем вместе (у реле и красный у сенсора)
• Белый – отвечает за управление приводом багажника

Таким образом, остается только один незадействованный провод — черный от сенсора. Его соединяют с проводом от центрального замка автомобиля Лада Веста. Он является управляющим контактом всей схемы сенсорного датчика.

Итоги

Лада-Веста — это отличный современный автомобиль, доказывающий возможности российской автомобильной промышленности. Уже в заводской комплектации модель обладает прекрасным, уникальным дизайном, но так же обладает широкими возможностями для тюнинга.

В статье изложены многие возможности для любителей придания своему автомобилю личных, отличительных штрихов. Стоит отметить, что спектр возможностей тюнинга прекрасной, но стандартной Лады Весты практически безграничен.