Avto-love.ru

Концевик капота ваз 2114

Точки подключения и карты установок сигнализации на ВАЗ 2107, 2109, 2114, 2115, Лада Веста

1. Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2107 2008

Все подключения выполняются за бардачком.

+ 12 – розовый
зажигание – синий толстый
зажигание 2 – синий/чёрный толстый
стартер – красный толстый
бензонасос – серый, к блоку реле за бардачком
ручник – коричневый
зарядка – коричневый/белый
тахометр – коричнево/синий
концевики дверей (-) – белый/чёрный от концевика пассажирской двери
повороты – синий и синий/чёрный
габариты – жёлтый/красный

Cenmax ST7 прекрасно работает по тахометру

2. Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2109, инжектор, старая панель

Замок зажигания (актуально для старых замков без рамки иммо):
+12 – розовый
зажигание 1 – синий/черный толстый
зажигание 2 – серый (управление инжектором), при стартере + не исчезает .
стартер – красный
acc – синий (сдвоенный тонкий и потолще – это печка)

повороты – синий и синий/черный на кнопке аварийки
двери – белый/черный на стойке водителя (задержка 30 секунд)
центральный замок – белый и серый на блоке управления возле ручки открывания капота

На разъемах комбинации приборов:
коричневый/белый – генератор
коричневый/синий – ручник (диод в разрыв)

Концевики капота и багажника свои ставим.

3. Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2114 2008 – 2010

Цепь Цвет Полярность Расположение + 12V Розовый Положительная Замок зажигания Стартер Красный Зажигание Синий/чёрный Дверь водителя Синий/белый Отрицательная Блок индикации Остальные двери Серый/чёрный Багажник Установить концевик. (Но его туда установить не возможно! Я не ставил… ) Центральный замок* Голубой и коричневый Отрицательная Жгут из блока центрального замка (слева вверху, над педалью сцепления) Повороты Синий и синий/чёрный Положительная Жгут, слева педали сцепления, под ковриком или на кнопке аварийки Ручник Коричневый/синий Отрицательная Лапша-жгут, слева педали сцепления, под ковриком Контроль работы двигателя можно сделать по любому из сигналов: Тахометр Коричневый/красный Приборный щиток. Подключить через не полярный конденсатор 2 мкф Зарядка Коричневый/белый Положительная Приборный щиток *Возможно, потребуется установка 5-ти проводного эл. замка в водительскую дверь. Замок подключить к блоку ЦЗ к толстым Красному и Жёлтому проводам. Возможно что кр. и жёлт. провода уже заведены в водительскую дверь, можно замок подключить к ним. Если нет, придётся пробрасывать в салон и подключать к блоку ЦЗ, к тем же жёлт. и кр. проводам.
Концевик, который внутри эл. замка, подключить в место штатного концевика, который стоит на замке, в двери. К проводам чёрн (масса), голубой, корич (откр/закр).

4. Схема установки автосигнализации Starlina A91 на ВАЗ 2115, 21093i, 21083i, 21099i, 2114i, 2113i

Данное пособие вызовет улыбку у профессиональных установщиков, но даст возможность для самостоятельной установки начинающим и просто владельцам данных авто.

Ставил на машину без ЦЗ (приводы дверей устанавливал на каждую дверь, подключал по схеме «Для двух проводных приводов системы запирания»). При установке на машины с ЦЗ подключаем согласно схемы (управление по «-» на блоке ЦЗ, коричневый и белый провода на блоке или жгуте проводов из водительской двери ).

1. Снимаем накладку рулевой колонки для доступа к разъему замка зажигания (три винта и три самореза снизу), накладку водительского порога и накладку боковины водительского порога (по 3 самореза на каждую) отгибаем утеплитель и шумоизоляцию.

Подключаем 6-контактный разъем к замку зажигания:

– Розовый провод замка зажигания к красному сигнализации;
– Красный к черно-желтому (толстый) сигнализации;
– Голубой с черной полосой к желтому сигнализации.

Тонкий черно-желтый, синий и зеленый провода от сигнализации не используем.

2. Подключаем положительные выходы поворотников (зелено-желтый и зелено-черный провода сигнализации) и контроль стояночного тормоза:

Провод ручника (коричневый/синий) разрезаем и ставим в разрыв диод, катодом в сторону ручника, с точки катода берем сигнал для сигнализации (оранжево-фиолетовый провод сигнализации №16 с 18-ти контактного разъема).

Читать еще:  Тест приборной панели приора

3. Подключаем провод контроля концевиков дверей (жгут чуть выше указанного при подключении поворотников и стояночного тормоза, уходит под панель):

Развязка диодами необходима для исключения потенциала с плафона освещения при «вежливой подсветке». Провод «К сигнализации» подключаем на сине-черный провод 18-ти контактного разъема сигналки.

Контроль работы двигателя берём с провода форсунки (под капотом в гофре на форсунки – синий провод через разделительный конденсатор 1мкФ на 160В на серо-черный провод сигнализации).

Датчик температуры двигателя крепим на патрубок (патрубок к радиатору, пластиковыми стяжками).

Сирену и концевик капота подключаем в удобном месте под капотом (фото не делал).

Программируем по таблице 2 (инструкция по установке) прокрутку стартера – 3,6 сек (функция 9, №4), контроль по тахометру (функция 11, №4).

5. Точки подключения автосигнализации на Lada Vesta

Замок зажигания:
+12в – красный толстый
Ign1 – розовый/черный
ACC – красный/белый тонкий
стартер – желтый/синий

В водительском пороге или под блоком предохранителей:
поворотники – синий/белый и зелёный/белый
тормоз – зеленый толстый

На щитке приборов:
ручник – синий (крайний)

На блоке BCM за бардачком, серый разъем:
багажник – розовый/белый (39 пин)
задние концевики – зелёный/белый (40 пин)
отпирание багажника – желтый (31 пин)

На блоке BCM за бардачком, черный разъем:
водительский концевик – оранжевый (32 пин)
передний правый – оранжевый/белый (30 пин)
капот – оранжевый (33 пин)

Центральный замок:
впаивался в блоке BCM

Импульсы – под капотом верхний разъём ЭБУ, белый/черный провод средней толщины

Масса под блоком предохранителей

Пластик очень хрупкий и царапины очень видны – осторожнее.

Цвета проводов могут отличаться. На разъемах с одной стороны одного цвета с другой уже другого. Проверяйте!

Концевик на багажник ваз 2114

Установка сигнализации на ВАЗ 2114.

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114.

Цепь Цвет провода Полярность Расположение
Масса
Питание +12 Розовый + Замок зажигания
Зажигание Синий/чёрный +
Стартер Красный +
Повороты Синий + Кнопка аварийка, либо панель приборов
Повороты Сине черный + Кнопка аварийка, либо панель приборов
Концевик водительской двери Сине белый Блок индикации
Концевики остальных дверей Серо черный
Концевик багажника Ставим свой
Ц.З. (открыть) Голубой Блок ЦЗ (сверху слева на педалью сцепления)
Ц.З. (закрыть) Коричневый
Ц.З. (открыть) — вариант в двери Красный Водительская дверь.
Ц.З. (закрыть) — вариант в двери Желтый
Ручной тормоз Коричнево синий Шлейф под ковром в районе педали сцепления.
Генератор Коричнево белый + Панель приборов

Скорее всего, нужно будет установить 5-ти проводной активатор в водительскую дверь. Провода в двери уже есть с завода. Активатор подключить к красному и желтому проводу в двери. Если проводов в двери нет, придется тянуть в салон к блоку ЦЗ на желтый и красный провода. Блок Расположен слева над педалью сцепления.
Концевик активатор, подключить в место концевка штатного замка двери. Чёрный — масса, голубой/коричневый — открыть/закрыть.

На рисунках и фотографиях изображены основные типы концевиков применяемых для автосигнализаций.

Основные проблемы возникающие с концевиками:

Первая – неправильная регулировка. В одном случае может быть поломка концевика при не оправданно высокой установке. В другом случае очень малый ход концевика. Крышка капота или багажника могут иметь естественные температурные деформации, что и может проявляться в ложных срабатываниях сигнализации. При малом ходе концевика возможно попадание влаги и грязи в зазор между контактами, что так же может вызвать ложные срабатывания сигнализации.

Вторая проблема – неправильно выбранное место установки концевиков. Иногда выбирают место где концевик легко сломать, рядом с штатным АКБ ( при неаккуратной замене АКБ). В водостоках или очень близких к ним местах. В местах, где недостаточный ход в нижней части концевика.

Третья проблема концевиков в быстром окислении и корродировании контактов. Как правило, на контакт концевика подается плюс через нить лампочки салона, другие электронные блоки или сигнализация имеет свойство подтягивать вход к плюсовому потенциалу для избегания ложных срабатываний. В этом случае попадании влаги (конденсата) на контакты происходит слабая утечка электрического тока. Этого не достаточно для зажигания лампы салона или срабатывания сигнализации, но достаточно для электрохимической реакции окисления-разложения металла. Через некоторое время такой концевик перестает срабатывать.

Читать еще:  Подогрев зоны дворников своими руками

Несколько другая ситуация происходит если концевики непосредственно включают лампу салона. Небольшие искорки в момент замыкания концевика образуют нагар и по этой причине может не включаться лампа салона, а значит при открывании этой двери не сработает сигнализация.

Особенно этим страдает наш отечественный автопром, а конкретнее это дверные концевики автомобилей ВАЗ. Обычно их зачищают напильником или наждачкой, но этого хватает, как правило, на время не более месяца. Лучше эти концевики менять на новые.

Идеальным случаем было бы использование пары геркон-магнит. В этом случае замыкаемые контакты надежно заизолированы в стеклянной колбе геркона. К сожалению, основная масса герконов работает на размыкание при удалении магнита. Хотя можно найти и замыкающиеся герконы, необходимо чтобы они надежно работали на металлических поверхностях кузова, поскольку для металлических поверхностей существуют специальные пары геркон-магнит.

Ниже приведены, еще несколько типов концевиков. Наиболее долговечные на фото-2, напротив, самые быстро окисляющиеся на фото-1 и фото-4.

Две схемы подключения автосигнализации к концевикам дверей и капота-багажника.

Это общая схема подключения сигнализации к автомобилям ВАЗ десятого, одиннадцатого и двенадцатого семейства. Она учитывает наличие вежливой подсветки салона автомобиля, которой управляет штатный иммобилайзер. Можно подключать сигнализацию непосредственно к лампе плафона, в этом случае сигнализация должна иметь задержку постановки на охрану на время горения плафона. Недостаток в том, что можно не заметить и оставить открытую дверь, а ещё хуже, если ее в этот период успеют незаметно вскрыть, что очень реально. Ниже примеры диодов для развязки, в данном случае это могут быть диоды 1N4001-1N4007, они выдерживают ток до 1А. Для слаботочных цепей этого вполне достаточно. Для других цепей лучше использовать более мощные по току диоды.

Диоды D1, D3, D4, D5 позволяет сигналам от концевиков проходить на сигнализацию при этом концевики не влияют друг на друга, что важно для автомобилей с штатной диагностикой открытых дверей. Диод D2 не пропускает на вход сигнализации низкий уровень от иммобилайзера, при этом остается вежливая подсветка. В иномарках бывает отделена только водительская дверь от общей цепи, тогда достаточно будет двух диодов (например D1 и D3) . Тремя диодами (D1, D2,D3) можно обойтись подключая концевики на ВАЗ 2114 и 2115.

Если автомобиль оборудован штатными концевиками капота и багажника, а также лампой подсветки багажника, то можно использовать выше приведенную схему. Диод D1 исключает влияние концевика капота на лампу багажника, а диод D2 влияние концевика багажника на вход штатного концевика капота. Если концевиков изначально не было, то и диоды развязки не нужны. Если концевик в багажнике есть, то достаточно установить диод D1.

Часто на ВАЗ 08,09, 13,14 и 15 подключают штатный концевик капота подключив диод по следующей схеме:

Назначение диода, исключить влияние массы через нити лампы на вход сигнализации. Причем часто используют диод 1N400. со временем этот диод выходит из строя и при постановки на охрану данная зона исключается из периметра. Так же этот концевик достаточно быстро начинает окисляться и не срабатывает при открывании. В багажнике концевики более устойчивы к внешним воздействиям. Но так же данного диода не достаточно для развязки силовой цепи. Более правильно использовать 1N5400 – 1N5408 (1N5820 – 1N5822). Для надежности и облегчения теплового режима лучше использовать по два диода в параллель.

А это уже результат неправильной установки концевиков.

Слева концевик капота ВАЗ Нива. Справа штатный концевик японского джипа который стоял в задней двери, на водостоке, так и засахарился в нажатом положении.

Читать еще:  Самые надежные иномарки с пробегом

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Расплавился провод на концевик водительской двери 2114

#1 cola4

  • Пользователи
  • Cообщений: 7
  • #2 death_devil

    Стас, просто Стас

  • Пользователи
  • Cообщений: 236
  • #3 ВАНЮХА 77

  • Заблокированные
  • Cообщений: 30 252
  • #4 death_devil

    Стас, просто Стас

  • Пользователи
  • Cообщений: 236
  • Добавлено 27 Ноябрь 2014 – 13:37:

    И от чего плисать проверку и ремонт и ценник.

    #5 Detroyt

  • Пользователи
  • Cообщений: 24 353
  • #6 cola4

  • Пользователи
  • Cообщений: 7
  • Добавлено 28 Ноябрь 2014 – 03:17:

    авто купил с сигналкой
    БСК уже реально зае. ло, на каждой кочке дилинь делает мне в мозг.

    #7 Djonni

  • Заблокированные
  • Cообщений: 3 174
  • возникает вопрос: какую напругу надо был пускать чтобы провод отгорел и прожег попутно что-то еще.
    быть может её варили, другова объяснения не могу придумать.
    пищит БСК потому что провод на “земле”, т.е. на кузове. проверь где он контачит и будет тебе счастье.
    панель скидывать не обязятельно. достаточно обшивку слева снизу скинуть и там найти его.
    елсине изменяет скалероз то это белый провод. сечение 0.25 или 0.5 кв.мм.

    сигналка наврятли виновата.

    Да, предохранитель могбы помочь еслиб он: был на месте или не был “жучком” или не полетел монтажник.
    с подобным мало кто захочет ковыряться, т.к. потребуется по мимо знаний проводки, так еще и подробное описание что было сделано с авто из-за чего это могло случиться.
    денег за ковыряния много не взять, а ковыряться придется много. либо самому начать изучать матчасть или . кто ищет тот найдет электрика.

    #8 death_devil

    Стас, просто Стас

  • Пользователи
  • Cообщений: 236
  • Добавлено 28 Ноябрь 2014 – 12:09:

    У электроники две проблемы, первая: протекание тока там где его не должно быть и вторая: отсутствие тока там где он должен быть.

    #9 Leo_163

  • Пользователи
  • Cообщений: 6 233
    • Любитель водки это нравится

    #10 Djonni

  • Заблокированные
  • Cообщений: 3 174
  • а никого не смущает, что штатные концевики управляют массой?

    #11 Любитель водки

  • Заблокированные
  • Cообщений: 14 347
    • Город катманду

    я об этом подумал сразу, и все равно в голове не могу представить ситуации по которой так могло случиться, если конечно не придумывать совсем глупые мысли.
    перепутать – и + это сгорит предок, если там жучек, то начнет плавиться при минимальном сечении.

    #12 ДЕС

  • Пользователи
  • Cообщений: 1 457
  • Добавлено 09 Декабрь 2014 – 20:33:

    Еще как вариант сопля в плафоне освещения салона или к.з.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector