Avto-love.ru

Почему двигатель жрет масло но не дымит

Куда уходит масло из двигателя если машина не дымит

В процессе работы двигателя каждый автомобилист следит, чтобы уровень масла в движке был на оптимальном уровне. Но иногда хозяин автомобиля начинает замечать, что смазка в движке начинает уменьшаться. При этом сразу на ум приходит мысль, что движок начинает есть моторное масло, и этот процесс должен сопровождаться сильным задымлением выхлопных газов.

Но иногда уменьшение объема смазочного материала может не сопровождаться дымлением выхлопных газов. Поэтому в данной статье мы детально разберемся, куда уходит масло из двигателя если машина не дымит.

Наиболее часто встречающиеся причины увеличения потребления движком смазочного материала без задымления выхлопных газов

Для того чтобы понять почему движок ест моторное масло и не дымит нужно тщательно рассмотреть возможные причины такого явления:

  1. сильный износ или микротрещины в цилиндро-поршневой системе;
  2. плохое качество используемого смазочного материала;
  3. расход масла может увеличиваться при езде на повышенной скорости;
  4. утечка смазочного материала через поврежденные места двигателя.

Если с первыми тремя причинами как бы все понятно, то с четвертой причиной дело обстоит сложнее. Ведь нужно определить место в движке, откуда идет утечка смазочного материала.

Куда уходит масло из двигателя если машина не дымит?

Для ответа на этот вопрос нужно детально изучить все места двигателя, через которые масло может вытекать. Для этого лучше всего подойдет белый лист бумаги, который нужно оставить на ночь под движком. Наутро по расположению пятен на поверхности бумаги можно определить место, откуда идет утечка.

Если на листе пятен не обнаружилось, нужно искать утечку по наиболее вероятным участкам:

Нужно тщательно осмотреть прокладку под клапанной крышкой. Если на наружной поверхности движка есть четкие потеки масла, то можно считать, что неполадка найдена. Для решения проблемы нужно заменить прокладки под крышкой клапанов или применить герметик.

Осмотр прокладки поддона. Эта прокладка может быть изношена. Решение проблемы – замена прокладки. При этом важно приобрести прокладку, которая по каталогу полностью подходит к конкретному автомобилю. Не рекомендуется ставить прокладки с другого автомобиля и тем более с признаками изношенности. Иначе история с утечкой масла может скоро повторится.

Пробитие корпуса поддона при наезде на твердое препятствие. В такой ситуации нужно либо заменить полностью поддон или, если пробоина не сильно большая, можно попробовать ее заварить.Нельзя для ликвидации утечки использовать различные холодные сварки. Ведь под действием давления масла такие временные герметики не дают длительного эффекта и приводят к повторной поломке, при которой теряется значительное количество масла.

Выход из строя сальника. Нужно сразу обратить внимание на состояние переднего сальника установленного на коленчатом вале. Течь могут также и сальники, расположенные на распределительном вале. Визуально убедиться в утечке сальника очень трудно. Нужно помнить, что главным признаком утечки масла через сальник может быть сильное их запотевание и обильное замасливание места их крепления. Если причина утечки именно в сальнике его нужно как можно быстрее поменять, так как моторное масло способно попадать через изношенные сальники на остальные детали движка.

Смазочный материал может течь из-под датчика масляного давления. В этом случае нужно при помощи ключа аккуратно подтянуть датчик. Может быть, датчик вообще вкручен неправильно и имеет технический дефект. Что касается датчиков то чтобы не возникла подобная ситуация нужно приобретать только оригинальные датчики и не в коем случае не бежать за низкой ценой. Иначе можно приобрести китайскую подделку низкого качества и кучу будущих проблем.

Может масло уходить через масляный фильтр, который имеет дефект корпуса или просто недостаточно сильно закручен. Во многих автомобилях масляный фильтр установлен в нижней части поддона и может повреждаться при наезде на твердый предмет. Иногда, в фильтре может быть просто сорвана резьба, что не дает закрутить его достаточно сильно.

Заглушка распредвала также заслуживает пристального внимания, особенно это касается движков с двумя распредвалами и не имеющими трамблера. Здесь масло может вытекать через уплотнительное кольцо. В такой ситуации нужно заменить саму заглушку. Она может быть выполнена из пластмассы и резины. Оба варианта вполне приемлемы, но резиновая заглушка прослужить больше времени. Хотя на практике замена пластиковой заглушки проходит боле быстрее и легче.

Смазочный материал способен протекать сквозь поврежденное уплотнительное кольцо трамблера. Для ликвидации утечки нужно заменить уплотнительное кольцо и заново настроить УОЗ.

Читать еще:  Лукойл масло для коробки передач

Подведение итогов

Как видно на вопрос, куда уходит масло из двигателя если машина не дымит, существует достаточно большое количество ответов. Но чтобы среди всех вероятных причин найти именно то место, через которое идет утечка масла нужно провести тщательный осмотр двигателя. При этом часть работы можно выполнить самостоятельно, а в некоторых случаях нужно обращаться к специалистам СТО. Ведь без определенного оборудования утеску масла можно и не найти.

Нельзя откладывать решение этой проблемы в долгий ящик, постепенно подливая масло в движок до оптимального уровня. Ведь при этом владелец автомобиля не имеет представления, куда просачивается заливаемое масло и где оно может спровоцировать поломку.

А всем автомобилистам хорошо известна стоимость капитального ремонта движка. Кроме этого нельзя забывать и о безопасности движения автомобиля, где каждая поломка может привести к аварии.

Search

Двигатель ест масло. каковы предпосылки?

2 клика, и вы получите лучшую цену!

Проблема огромного расхода масла в двигателе является довольно распространенной и часто сопровождается другими дополнительными симптомами. Более актуальны эти симптомы. это лужи под автомобилем, неестественный цвет и ненормальное количество дыма из выхлопной трубы, неоднородная смесь охлажденной воды, ее пенообразование и т. д. Естественно, не все эти симптомы возникают сразу, в сочетании с чрезмерным потреблением масла.

Кроме того, сама природа того, как двигатель питается маслом, может варьироваться по интенсивности и стабильности:

  • Двигатель потребляет очень мало масла (есть даже споры по поводу скорости такого потребления).
  • Двигатель прямой “принимать пищу” масло. это случается до литра на очень маленьких диапазонах пробежек.
  • Машина постоянно кушает масло. По частоте проверки его уровня вы точно знаете, что в этот момент вы откроете капот, снимите щуп, и возникнет нехватка точно определенного количества масла.
  • Машина неустойчиво ест масло, “толпа людей”, Вы сможете проехать тысячи километров с нормальным потреблением, но тогда ваш расход масла может значительно возрасти.

Во всех этих случаях гораздо лучше определить температуру и интенсивность, с которой ваша машина ест масло, а затем сравнить результат с дополнительными симптомами. Видите ли, все очень просто, если вы подходите к этой дилемме с помощью математической логики.

You may also like

Так почему машина ест масло? Ваш двигатель может просто сжечь часть масла вместе с топливом благодаря изношенным поршневым кольцам. Ваш двигатель может также чувствовать утечку масла через протекающую прокладку или трещины в нем. Или вы можете потерять масло через прокладку головки, вставив его в систему охлаждения. Это может быть дорогой ремонт. Проверьте следующие симптомы, чтобы понять предварительные условия, поэтому двигатель “принимать пищу” масло.

симптом: в выхлопе нет дыма; машина потребляет больше масла, чем обычно, но вы не видите и не чувствуете никаких следов необычного дыма из выхлопной трубы. Однако уровень масла заметно ниже, чем он должен быть между запланированными заменами масла. Вы никогда не замечали этого, и похоже, что масло в двигателе не горит, потому что в выхлопе нет масла.

Высокий расход масла. Почему двигатель ест смазку? Основные причины. Просто о сложном

Почему двигатель тратит слишком много масло, почему Жоре появляется? Давайте проанализируем основные причины. Constant.

5 главных причин, почему двигатели едят масло.

Поддержите свой проект с Subaru! Загрузите приложение Auto.ru:

  1. Где-то в системе смазки может быть утечка. В этом случае вполне вероятно, что пятно пропитанного масла будет собрано под машиной и / или под крышкой машины. Кстати, проблема иногда намного проще, чем вы думаете! Открутил масляный фильтр. одна из самых распространенных и легко и, что самое главное, дешевых съемных причин для такого увеличения потребления масла.

You may also like

симптом: в выхлопе нет дыма, а охлаждающая жидкость двигателя (темная) коричневая и пенистая. Кажется, что ваша машина не ест много масла, и вы не замечаете явных мест для утечки. Кроме того, в выхлопе нет постороннего дыма. Вы проверяете уровень охлаждающей жидкости и удивляетесь, обнаружив, что она вспенилась и стала коричневой или темно-коричневой.

  1. Сгорела прокладка головки цилиндров. Вам нужно будет заменить эту прокладку.
  2. Головка цилиндров треснула. Снимите и отремонтируйте головку цилиндров или замените ее новой.
  3. В противном случае масло вытекает в линию охлаждающей жидкости. Некоторые системы охлаждения спроектированы таким образом, чтобы в масляных радиаторах он циркулировал внутри камеры, которая заполнена охлаждающей жидкостью. Это позволяет обмениваться теплом между двумя системами. Иногда нефтепровод внутри этой камеры может привести к попаданию масла в систему охлаждения. В этом случае вам нужно будет отремонтировать (не себя) или заменить масло радиатор.
Читать еще:  Моторное масло синтек 10w 40 отзывы

симптом: двигатель ест намного больше масла (глагол здесь будет правильнее “принимать пищу”) чем обычно, и Вы видите много синего (синего) дыма из выхлопной трубы. Уровень масла падает очень быстро, и его нужно добавлять очень часто. Похоже, масло горит в двигателе. это помогает очистить дым в выхлопе. Кроме того, вы можете (или не можете) заметить, что аппарат потерял питание.

В этом случае рекомендуется проверять состав отработавших газов с помощью специального анализатора, чтобы точно определить наличие масла в отработавших газах.

  1. Система PCV не работает должным образом. Засоренная система PCV может вызвать сильную закупорку масла, что означает, что масло фактически всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник. В этом случае замените клапан PCV.
  2. Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. В общем, плохая компрессия двигателя также ничего не говорит нам напрямую. это может быть легко исправлено, но это может также означать серьезные утечки в поршневых кольцах, прокладке головки или других местах. В любом случае плохое сжатие, скорее всего, означает, что масло попадает в камеру сгорания под воздействием высокие температуры и прямой огонь просто горит топливом.

Кстати, если у вас дизельный двигатель, то вы можете посмотреть одно из видео ниже о том, что эта проблема в худшем случае.

  • Если ранее у вас были проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором, то последствия такого разрушения могут быть причиной расхода масла. Дело в том, что перед удалением фрагментов катализатора рассеяния существует опасность попадания пыли или даже мелких частиц в камеру сгорания двигателя, что приведет к механическому повреждению цилиндров и поршней и, как следствие, к запуску двигателя. , “есть” масло.
  • Кроме того, механические проблемы с двигателем также могут быть связаны не только с изношенными кольцами, но в худшем случае двигатель может проглотить много масла через гофрированные и изношенные стенки цилиндров. В этом случае ремонт может быть капитальным ремонтом и, следовательно, дорогостоящим.
  • Уплотнения клапанов двигателя могут износиться. Как и изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов позволяют маслу просачиваться через двигатель.

    Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло!

    Причин, по которым мотор может “брать” масло, существует немало, порою узнать почему двигатель “жрет” масло в домашних условиях очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. Сегодня я постараюсь рассказать о наиболее вероятных причинах, по которым мотор может увеличить расход моторного масла.

    Давайте сразу расставим все точки над “і”. Что значит двигатель жрет масло или мотор берет масло? Некоторые дословно понимают это водительское выражения, представляя себе мотор, который питается моторным маслом. Это, кончено же, бред, под выражениями берет или ест, подразумевается перерасход моторного масла, которого быть не должно. То есть, производитель указал, что на 10 000 мотор израсходует 1 литр моторного масла, это считается нормой и нет повода для беспокойства. Например, когда вы заменили масло, залив в мотор допустим 5 литров, вы должны быть готовы к тому, что после 10 000 км вам предстоит долить масло в двигатель своего авто. Если же вам приходится доливать чаще или больше это называется — двигатель жрет масло.

    Куда девается это масло?

    Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не возможно представить ни один ДВС. Допустимый расход масла, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает “вылетая в трубу” вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

    Примечание: Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может существенно отличаться, все зависит от марки двигателя и его особенностей.

    Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что масло появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, масло появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

    Читать еще:  Масло для зимы 5w40 или 10w 40

    Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом масла, начиная с турбины.

    Причины почему двигатель жрет масло?

    Маслосъемные колпачки очень часто становятся причиной повышенного расхода моторного масла. Маслосъемные колпачки установлены на клапанах газораспределительной системы. Здесь возможны неожиданные явления. Например, плохо прогретый мотор увеличивает вероятность отвердевания манжетов колпачка в разы, а о двигателях с пробегом и говорить не приходится. “Задубевшый” колпачок не даст уплотнения, следовательно, масло свободно будет течь под направляющую втулку, вдоль стержня клапана. После этого моторное масло или вылетит вместе с выхлопными газами, или попадет в камеру сгорания и сгорая покроет свечи. Результат — бархатистый нагар на свечах и перебои в работе мотора.

    Поршневые кольца — вторая наиболее вероятная причина по которой двигатель жрет масло. На одном поршне, как правило, три кольца, сверху два компрессионных, а под ними идет одно маслосъемное. Для чего нужны компрессионные кольца вы знаете, надеюсь. С их помощью производитель сокращает зазор между поршнем и стенкой цилиндра, за счет чего происходит максимальная отдача передаваемой энергии для вращения двигателя. Для того чтобы уменьшить трение возникающее между компрессионными кольцами и стенками цилиндра на них подается масло, остатки которого снимают маслосъемные кольца. Износ этих колец ведет к тому, что часть масла будет оставаться на стенках, следовательно, увеличится расход масла. Как результат, вы в один день не досчитаетесь нескольких литров моторного масла и придете к выводу о том, что двигатель ест масло.

    За свою “жизнь” мотор подвергается большому количеству смен циклов нагрева и охлаждения. Вместе с тем испытаниям подвергаются все детали двигателя. Износ поршневых колец или потеря ими упругости, кроме снижения компрессии, чревато также возникновением явления под названием флаттер. Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной.

    Моторное масло низкого качества, а также масло не соответствующее типу двигателя, также нередко становится причиной того, что двигатель начинает брать масло. Данная причина косвенно затрагивает предыдущую неисправность. Дело в том, что для каждого двигателя есть “свое” масло, если оно неправильно подобрано, то его расход может увеличится в разы. Из-за того, что масло слишком жидкое, поршневые кольца не могут “собрать” его и оно остается на стенках цилиндра и после воспламенения топливно-воздушной смеси оно сгорает вместе с ней. В итоге оно либо “вылетает” с выхлопом, либо откладывается в камере сгорания или на свечах, но как не крути уровень масла будет постоянно снижаться. Также нередко “неправильное” масло откладывается толстым маслянистым слоем на деталях двигателя, это может привести к “залеганию” или закоксовке колец. Если кольца залегают, пропадает компрессия во всех цилиндрах двигателя.

    Есть и другие причины, по которым двигатель берет масло, например естественный износ. В таком случае происходит комплексная выработка всех деталей двигателя. В итоге масло уходит в разы быстрее, чем при нормальной эксплуатации. Износ двигателя чаще всего подразумевает деформацию стенок цилиндров, в случае продолжения эксплуатации двигателя. Увеличившийся зазор между трущимися поверхностями, трещины и сколы и задиры на стенках цилиндров, а также прогоревшие прокладки ГБЦ и задубевшие сальники — ведут к утечке масла и падению его уровня. Остатки масла сгорают или откладываются на деталях, предсказать каким будет расход в таком случае довольно сложно, все зависит от степени износа и повреждений ДВС.

    В заключение хочу добавить.

    Следует также помнить о циклах замены. Помните, что своевременная замена избавит вас от многих проблем, в том числе от такого неприятного явления как перерасход моторного масла. Также не забывайте своевременно производить промывку двигателя, используя специальные промывочные масла. Покупайте только качественно моторное масло проверенного производителя, то которое вам рекомендовал ваш дилер или то, которое указано в руководстве по эксплуатации к вашему авто.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector